裝護欄、設委屈獎……公交車(chē)司機為何成“高危職業(yè)”？
一條有點(diǎn)心酸的新聞讓中國網(wǎng)政協(xié)頻道（《議庫》APP平臺）小編哭笑不得。
南京公交集團規定，運營(yíng)過(guò)程中駕駛員對乘客要做到打不還手、罵不還口，駕駛員如果在運營(yíng)過(guò)程中受了委屈，會(huì )相應給司機頒一個(gè)委屈獎。
這個(gè)獎項的獎金從最初的10元、50元，增加到了現在的200元。每年都有為數不少的司機領(lǐng)獎。
小編注意到，除了頒發(fā)委屈獎，各地的公交部門(mén)紛紛“出奇招”防“車(chē)鬧”：加裝防護欄、一鍵報警、開(kāi)展心理疏導、應急演練……
從什么時(shí)候開(kāi)始，本應是服務(wù)性職業(yè)的公交車(chē)司機，成了受到重點(diǎn)關(guān)注的“高危職業(yè)”？
這是10月29日拍攝的重慶萬(wàn)州公交車(chē)墜江事故救援現場(chǎng)。（來(lái)源：新華網(wǎng)）
多地公交出招防“車(chē)鬧”
重慶萬(wàn)州公交車(chē)墜江事故，迫使大眾開(kāi)始正視公交安全問(wèn)題。
這次事故，直接葬送了全車(chē)人的寶貴生命，讓我們所有人看到了“車(chē)鬧”的巨大危害。
但“車(chē)鬧”絕不是單一事件，近年來(lái)也不鮮見(jiàn)。
就在11月6日，《新京報》還報道了一起“車(chē)鬧”事件：湖北咸寧，女乘客乘公交車(chē)坐過(guò)站，想免費搭返程公交回去，與司機發(fā)生口角爭執。行駛途中還推拉司機。事后女子稱(chēng)，我搶方向盤(pán)，難道司機沒(méi)意識到危險？誰(shuí)要他開(kāi)車(chē)了？正常人都知道停車(chē)。
這副沒(méi)有吸取教訓，嚴重危害公共安全的丑惡嘴臉，讓各地公交無(wú)比頭疼。于是，相對應的措施也在不斷出臺。
第一招：加裝護欄
南京、北京、重慶、西安、武漢、長(cháng)沙等多城市推出或計劃為公交車(chē)司機裝上防護欄，保障司機駕駛安全。
以重慶為例，重慶多部門(mén)近日聯(lián)合召開(kāi)全面加強公共交通安全穩定工作會(huì )議，會(huì )議要求，各部門(mén)要督促相關(guān)運營(yíng)企業(yè)加大投入力度為車(chē)輛配備必要的安全隔離駕駛室、安全防護網(wǎng)或防護欄等設施。
此外，要設立駕駛員與乘客的安全警戒線(xiàn)，張貼醒目的警示標識標語(yǔ)，建立安全警戒線(xiàn)管理制度和市民乘坐公共交通工具行為規范，強力推行實(shí)施。
第二招：一鍵報警
北京公交集團研發(fā)啟用了公交車(chē)一鍵報警系統，截止到今年5月，北京市已經(jīng)有12520輛車(chē)安裝了這套系統。
一鍵報警系統就是指在緊急情況下，司機只要按下駕駛位左側的一個(gè)報警鍵，就可以把車(chē)的位置以及報警后，應急指揮中心的大屏幕上會(huì )立即顯示事發(fā)位置車(chē)輛詳情和人員信息，車(chē)輛視頻監控系統也會(huì )同步啟動(dòng)，指揮中心工作人員可以第一時(shí)間協(xié)調各部門(mén)進(jìn)行可視化處置。
第三招：心理疏導+應急演練
北京市公安局公交總隊組織市公交人員開(kāi)展應急處突演練，并針對司售人員及乘務(wù)安全管理員開(kāi)展安全教育活動(dòng)。
另外，針對司乘人員的心理疏導問(wèn)題，按照標準化改造公交場(chǎng)站，目前北京市公交場(chǎng)站建成了“職工心靈驛站”35個(gè)。
在“職工心靈驛站”里，主要設置有減壓沙袋、綜合健身器、甩脂機、智能互動(dòng)宣泄儀、宣泄球、生物反饋系統等。
此外，從事心理輔導相關(guān)工作人員共63人，主要開(kāi)展的心理服務(wù)項目有專(zhuān)題培訓、線(xiàn)下心理咨詢(xún)、團體心理輔導、危機干預、心理熱線(xiàn)、線(xiàn)上網(wǎng)絡(luò )心理服務(wù)等內容。
第四招：設立“委屈獎”
南京公交集團規定，運營(yíng)過(guò)程中駕駛員對乘客要做到打不還手、罵不還口，駕駛員如果在運營(yíng)過(guò)程中受了委屈，會(huì )相應給司機頒一個(gè)委屈獎。
這個(gè)獎項的獎金從最初的10元、50元，增加到了現在的200元。每年都有為數不少的司機領(lǐng)獎。
此外，南京不少公交車(chē)上都配備了公交巡檢員，在加強安檢的同時(shí)也配合駕駛員應對一些突發(fā)狀況。
司機主動(dòng)維權 難度不小
雖然“奇招”頻出，但中國網(wǎng)政協(xié)頻道（《議庫》APP平臺）小編還是免不了擔心，這樣被動(dòng)的防護，又能遏制多少“車(chē)鬧”事件呢？
醫院有“醫鬧”，公交車(chē)上有“車(chē)鬧”，我們似乎一直對各種“鬧”無(wú)能為力。讓小編哭笑不得的公交司機要“做到打不還手、罵不還口”可不是一個(gè)笑話(huà)，而是實(shí)實(shí)在在的規定。
以湖南長(cháng)沙為例，長(cháng)沙138路公交車(chē)司機劉師傅告訴媒體記者，因為地鐵施工公交車(chē)改道，有些站點(diǎn)取消?？?，乘客不知道，要求公交車(chē)停車(chē)，司機拒絕后竟還上前搶奪方向盤(pán)。盡管最后該乘客被警方予以行政拘留，但一直“罵不還口”的公交車(chē)司機挨了不少罵，很是委屈。
但公交車(chē)司機也是普通人，這樣被動(dòng)挨罵甚至挨打，真的不會(huì )給司機造成心理障礙嗎？
事實(shí)上，公交車(chē)司機主動(dòng)維權的難度很大。有網(wǎng)友分析：
如果駕駛中還手，那就是互毆行為，司機和乘客一同構成危害公共安全罪。
如果司機停車(chē)還手，就成為打架斗毆故意傷害，也必須承擔法律后果，工作很可能不保。
同時(shí)，往往在駕駛過(guò)程中出現車(chē)輛失控肇事或傷害，才會(huì )引起重視。
司機“維權”，往往要以激烈乃至慘烈的代價(jià)，才能保障自己不受干擾、有尊嚴地安全駕駛。
提高違法成本 讓“車(chē)鬧”無(wú)處遁形
此前媒體曾報道過(guò)一條新聞：“男子錯過(guò)站點(diǎn)搶奪方向盤(pán)被乘客踹飛”。
4月20日上午，一輛由湖南衡陽(yáng)開(kāi)往長(cháng)沙的長(cháng)途大巴正行駛在高速上，一名男乘客因自己錯過(guò)站點(diǎn)，突然沖向駕駛室，與司機發(fā)生爭執，朝其怒吼，讓司機違規停車(chē)，情緒十分激動(dòng)。因遭到司機拒絕，該乘客惱怒之下，竟突然搶奪方向盤(pán)，客車(chē)頓時(shí)出現打偏搖晃的險情。幸虧司機牢牢把握住方向盤(pán)并及時(shí)處置，才避免危險發(fā)生。其危險行徑引起公憤，當場(chǎng)殺出一名乘客，飛起一腳猛踹男子，將其行為制止，快速化解了險情。
最終，搶奪方向盤(pán)的男乘客因涉嫌危害公共安全，被警方帶走調查。
這位乘客的路見(jiàn)不平值得我們點(diǎn)贊，但是，我們不能在每一次“車(chē)鬧”時(shí)，都依賴(lài)“拔刀相助”的乘客。提高“車(chē)鬧”的違法成本，才是根本之策。
有媒體建議，保障公交車(chē)安全，守住公交車(chē)駕駛員的方向盤(pán)不被侵犯，必須提高乘客搶奪方向盤(pán)行為的違法犯罪成本，危害公共安全的“車(chē)鬧”應當直接入刑。在公交車(chē)正常行駛過(guò)程中，只要乘客存在搶奪公交車(chē)司機方向盤(pán)或者毆打公交車(chē)司機的行為，不管有沒(méi)有造成后果，都應當直接以危險方法危害公共安全罪追究乘客的刑事責任，讓其坐牢，而不是治安處罰了之。
“車(chē)鬧”直接入刑，可以帶來(lái)兩個(gè)積極效應。一方面，引導公交車(chē)司機面對“車(chē)鬧”選擇報警方式處理，而不是單純的“打不還手，罵不還口”之后回單位領(lǐng)取“委屈獎”。另一方面，這意味著(zhù)其他乘客制止“車(chē)鬧”，不是民間的勸架行為，而是正當防衛，這能夠調動(dòng)其他乘客制止“車(chē)鬧”乘客的積極性，而不再當冷漠的看客。
制止“車(chē)鬧”，你還有哪些好建議？歡迎下載《議庫》APP并留言，讓我們的公交更加安全。
資料來(lái)源：中國新聞網(wǎng)、新京報、三湘都市報、中國青年網(wǎng)、紅網(wǎng)等
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