中國網(wǎng)北京7月30日訊 伴隨鞭炮聲和機器轟鳴聲,由中鐵六局承擔的贛深鐵路長(cháng)興隧道于7月29日進(jìn)洞施工。長(cháng)興隧道的正式開(kāi)工建設標志著(zhù)中鐵六局承擔的贛深鐵路第三標段的21座隧道已開(kāi)工14座,推助贛深鐵路建設進(jìn)程。
贛深鐵路建設施工現場(chǎng)。
“我們注重過(guò)程控制,及時(shí)解決現場(chǎng)實(shí)際問(wèn)題,多措并舉加快主體工程的全面開(kāi)工建設?!敝需F六局相關(guān)負責人表示,為確保全標段順利全面開(kāi)工推進(jìn),保證施工質(zhì)量與安全,建設者們堅持“安全第一、質(zhì)量為本”的原則,針對不良地質(zhì)條件和高風(fēng)險段落,采取優(yōu)化工法,注重科技創(chuàng )新,強化規范施工等多項措施,克服隧道圍巖地質(zhì)較差等困難問(wèn)題。
中鐵六局相關(guān)負責人進(jìn)一步介紹,贛深高鐵是廣鐵集團自行承建的第一條350公里時(shí)速的高鐵,施工穿越地質(zhì)條件復雜,施工標準要求高,管段跨越河源市龍川及和平兩縣。新聚隧道、林寨隧道、跨龍懷高速1-80米系桿拱、黃泥潭浰江大橋的1-72米系桿拱是該標段的重點(diǎn)控制工程,是影響工期的卡控點(diǎn),工期緊張,施工任務(wù)繁重。
贛深鐵路建設者在工地工作。
據悉,中鐵六局承擔的贛深高鐵第三標段,正線(xiàn)全長(cháng)約40公里,主要包括橋梁47座,隧道21座,橋隧比達到85%以上,其中長(cháng)興隧道為雙線(xiàn)隧道,全長(cháng)309.27米,最大埋深27米。
贛深高鐵是京九高鐵最南段部分,北起江西省贛州市贛州西站,終到深圳北站,正線(xiàn)全長(cháng)436.37公里,是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分之一,是繼京廣深(港)、京滬、沿海等縱向鐵路通道后,又一條聯(lián)通南北的快速客運通道。(記者 和海佳 通訊員 張湘濤 張軍輝)
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