中國網(wǎng)北京7月30日訊 伴隨鞭炮聲和機器轟鳴聲，由中鐵六局承擔的贛深鐵路長(cháng)興隧道于7月29日進(jìn)洞施工。長(cháng)興隧道的正式開(kāi)工建設標志著(zhù)中鐵六局承擔的贛深鐵路第三標段的21座隧道已開(kāi)工14座，推助贛深鐵路建設進(jìn)程。

                                                                                                     贛深鐵路建設施工現場(chǎng)。

“我們注重過(guò)程控制，及時(shí)解決現場(chǎng)實(shí)際問(wèn)題，多措并舉加快主體工程的全面開(kāi)工建設?！敝需F六局相關(guān)負責人表示，為確保全標段順利全面開(kāi)工推進(jìn)，保證施工質(zhì)量與安全，建設者們堅持“安全第一、質(zhì)量為本”的原則，針對不良地質(zhì)條件和高風(fēng)險段落，采取優(yōu)化工法，注重科技創(chuàng )新，強化規范施工等多項措施，克服隧道圍巖地質(zhì)較差等困難問(wèn)題。

中鐵六局相關(guān)負責人進(jìn)一步介紹，贛深高鐵是廣鐵集團自行承建的第一條350公里時(shí)速的高鐵，施工穿越地質(zhì)條件復雜，施工標準要求高，管段跨越河源市龍川及和平兩縣。新聚隧道、林寨隧道、跨龍懷高速1-80米系桿拱、黃泥潭浰江大橋的1-72米系桿拱是該標段的重點(diǎn)控制工程，是影響工期的卡控點(diǎn)，工期緊張，施工任務(wù)繁重。

                                                                                   贛深鐵路建設者在工地工作。

據悉，中鐵六局承擔的贛深高鐵第三標段，正線(xiàn)全長(cháng)約40公里，主要包括橋梁47座，隧道21座，橋隧比達到85%以上，其中長(cháng)興隧道為雙線(xiàn)隧道，全長(cháng)309.27米，最大埋深27米。

贛深高鐵是京九高鐵最南段部分，北起江西省贛州市贛州西站，終到深圳北站，正線(xiàn)全長(cháng)436.37公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分之一，是繼京廣深(港)、京滬、沿海等縱向鐵路通道后，又一條聯(lián)通南北的快速客運通道。（記者 和海佳 通訊員 張湘濤 張軍輝）  

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